2023 Kawasaki Z900: desempenho, preço e fotos

Envolvendo uma nova moto nua em torno do coração de quatro cilindros de 948 cc, o Z900 tem muito a oferecer, exceto por uma coisa

A Kawasaki chega ao MY2023 com os novos modelos Z900 ABS e Z900 SE de seu suporte super nu. Essas motos carregam todas as delícias que fizeram de suas predecessoras um sucesso. Ambos se beneficiam da adição do próprio sistema de controle de tração da Kawasaki para ajudá-lo a manter o lado da borracha voltado para baixo. O Z900 foi lançado pela primeira vez em 2017 e foi um substituto para o Z800 anterior.

O estilo agressivo Sugomi ainda está em pleno vigor com toda a sua atração sombria e vibração sinistra. Ele ainda balança elementos daquele visual "Kawi" para diferenciá-lo do pacote e não deixar dúvidas sobre suas origens. O "SE" se baseia nessa plataforma neste seu segundo ano, com freios atualizados e componentes de suspensão para refinar ainda mais o desempenho e o manuseio.

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A potência do Z900 vem de um four-banger em linha que roda na clássica orientação transversal no quadro. Esse arranjo tem a vantagem de proteger os corpos de aceleração de 36 mm na parte traseira, enquanto empurra os tubos de escape de 35 mm na frente, direto para o vento que entra para ajudar a controlar a temperatura nos cabeçalhos.

Cames duplos no cabeçote sincronizam o cabeçote de 16 válvulas e o resfriamento líquido estabiliza a temperatura operacional, mesmo em tráfego lento sob clima quente. O moinho vem em um layout oversquare com um furo de 73,4 mm e curso de 56 mm que lhe dáum deslocamento total de 948 cc . A compressão é média a 11,8 para 1, mas é um mal necessário para a potência que produz.O Kawasaki Z900 produz até 125 cavalos de potência e 73,1 libras-pés de torque.

Uma embreagem deslizante acopla a potência do motor à transmissão de seis marchas por meio de uma embreagem do tipo deslizante que proporciona um leve acionamento da alavanca e ampla zona de fricção com proteção anti-salto para a roda traseira. A plataforma Z900 mantém os três modos mais os modos de pilotagem desligados e os recursos de modos de energia duplos de antes, mas adiciona o controle de tração Kawasaki de três modos em toda a linha para o ano modelo atual. O estimadoA velocidade máxima do Z900 está em torno da marca de 155 mphpara colocá-lo firmemente na categoria estúpido.

Motor e Transmissão

Motor

Refrigerado a líquido, 4 tempos, 4 cilindros, DOHC, 16 válvulas

Deslocamento

948 cc

Diâmetro x curso

73,4 mm x 56 mm

Compressão

11.8:1

Poder

125HP

Torque

73,1 LB-FT a 7.700 RPM

Sistema de combustível

DFI® com corpos de borboleta Keihin de 36 mm

Unidade final

Corrente selada

Caixa de velocidade

6 velocidades, mudança de retorno

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A Kawasaki construiu o Z900 como um sublitro super nu que gasta pouco em peso de carroceria, e o pouco que existe cai diretamente no território Kawi. A aparência geral é muito ousada com linhas agressivas e membros pontiagudos. Começa com o para-lama dianteiro que é projetado e ventilado para penetração de baixo arrasto abaixo de uma caixa de farol radical e flyscreen para completar a aparência.

As laterais do radiador são cobertas apenas pela metade pelas carenagens que saem da frente do tanque de combustível, e há uma entrada de ar em cada lado para dar ao Z900 alguns ombros largos. Um tanque de combustível esculpido de 4,5 galões contribui com uma protuberância dramática para o flyline com uma extremidade traseira estreita onde encontra o assento de 31,3 polegadas de altura. Tem uma cintura estreita que inspira confiança quando você coloca os pés no chão.

Uma elegante almofada de garupa segue o poleiro do piloto e cria uma parada de topo para mantê-lo no lugar sob forte aceleração. Como de costume, a luz traseira fica na ponta da cauda, ​​enquanto o restante do equipamento na parte traseira é montado em um pequeno conjunto de guarda-lamas.

Especificações da Kawasaki Z900