Fiido X dobrável ebike renascido com quadro reforçado e componentes atualizados

Em março, levamos o Fiido X de alto estilo para um teste e ficamos muito impressionados. Apenas uma semana depois, a empresa emitiu um recall de produto após receber relatos de que o quadro havia se partido em dois. Agora, a ebike dobrável foi reforçada e atualizada, e estamos na estrada novamente para dar uma olhada.

O Fiido X tem um visual atraente semelhante ao D11 da empresa, financiado por crowdfunding, mas as linhas do quadro são muito mais suaves graças à construção em liga de magnésio e um mecanismo de dobradiça que fica oculto dentro do quadro. E essa decisão de design provou ser um ponto problemático para o equipamento de mobilidade baseado em Hong Kong.

Em 3 de abril, um piloto relatou que seu X havia se partido em dois na dobradiça, embora sem ferimentos. A empresa rapidamente começou a testar o quadro no laboratório e emitiu um recall global após confirmar a falha, ao mesmo tempo em que interrompeu as vendas. Os proprietários tiveram a opção de escolher outro modelo Fiido ou aguardar o lançamento de um novo X reforçado.

A dobradiça foi redesenhada para maior resistência, os parafusos engrossados ​​e a braçadeira retrabalhada para uma dobra mais fácil. Novas versões de quadros foram produzidas e enviadas ao laboratório para testes, com Fiido nos dizendo que "testamos extensivamente o novo design, aplicando-lhe 20% a mais de carga do que o especificado pela EN15194 e aumentando o número de ciclos de teste para duas vezes o que é especificado pela EN15194."

Antes de relançar o X Mark II, várias atualizações importantes para a ebike original também foram aplicadas. Além do desviador Shimano de 7 velocidades - que agora está protegido por um cabide - a Fiido trouxe um câmbio Shimano a bordo para substituir a antiga unidade S-Ride.

Houve alguma conversa no fórum de um proprietário sobre o lançamento de uma nova exibição baseada em haste, mas isso não aconteceu. No entanto, o visor / controle montado no guidão foi atualizado para permitir que um nível PAS 0 conduza o X sem assistência, enquanto ainda tem o motor disponível, se necessário. Também é mais brilhante do que antes, inclui um hodômetro e as unidades de velocidade/distância podem ser facilmente alteradas de km/h para mph.

A haste do guidão não está mais reta na vertical, mas se beneficia de uma inclinação de 15 graus para maior conforto. As garras agora são muito menos punitivas nas mãos nuas, e a sela foi tratada com mais acolchoamento. Os para-lamas incluídos são mais espessos do que antes e feitos de polipropileno para maior durabilidade.

O Fiido fez ajustes no sistema de torque para maior alcance por carga no PAS 1, e o sistema de segurança por senha também foi atualizado. E ímãs mais poderosos foram incluídos nas rodas para evitar derrapagens acidentais ao rolar no modo dobrado.

Como antes, o X está disponível em variantes de motor de cubo traseiro de 350 W e 250 W, com o primeiro oferecendo três níveis de assistência de pedal a 19,2 mph (não há acelerador de polegar aqui) e o último voltado para pilotos presos à legislação que só permite um máximo de 25 km/h em vias públicas.

A robusta bateria do tubo do selim é a mesma de antes, apresentando a nova tecnologia power rails – que elimina o cabeamento encaracolado externo visto no D11 e D21 – e uma capacidade de 417,6 Wh para uma faixa teórica máxima por carga de pouco mais de 80 milhas (130 km) para a ebike 250-W ou 68 milhas (110 km) para a 350 W.

A ebike anda em rodas de 20 polegadas com pneus de 1,95 polegadas de largura e a força de parada ainda vem dos freios hidráulicos dianteiros e traseiros.

Um observador casual pode notar uma estrutura um pouco mais volumosa e curvilínea do que antes, mas esse é um pequeno preço estético a pagar pela promessa de um passeio mais seguro. A mola que envolve o cabeamento roteado internamente na dobradiça adotou uma posição mais central que deve resultar em menos desgaste na folga, e a braçadeira foi simplificada - embora um braço de metal anteriormente o mantivesse perfeitamente no lugar quando dobrado, agora ele balança solto, a menos que o X esteja inclinado para cima e rolado pelo assento. O modelo V2 dobra-se para um porta-malas de 31,26 x 13,78 x 31,61 pol. (794 x 350 x 803 mm).