Avaliação do Boardman MTR 8.6

Esta é a bicicleta de montanha de suspensão total 'adequada' mais acessível do mercado?

Esta competição está encerrada

Por Mick Kirkman

Publicação: 10 de agosto de 2022 às 12h

A MTR 8.6 faz parte da linha de bicicletas de trilha com suspensão total da Boardman, oferecendo excelente valor e trazendo a geometria e a atitude das máquinas de ponta a um preço mais acessível.

O quadro de liga hidroformada da Boardman se encaixa em um garfo de 140 mm, balanceado contra 145 mm de suspensão traseira controlada por um amortecedor a ar RockShox.

Aparafusado ao chassi, o kit mistura equipamentos menos conhecidos, como freios Tektro e suspensão Suntour, com equipamentos populares, incluindo pneus Maxxis Minion.

O MTR 8.6 é um de um número muito pequeno de bicicletas de trilha econômicas que oferecem desempenho classificado por não muito mais de £ 1.000.

O quadro tem geometria moderna 'relaxada' e dimensionamento equivalente a bicicletas que custam muito mais dinheiro e é mais robusto e resistente do que o hardtail MHT equivalente de Boardman, mas também parece um pouco mais desajeitado do que as linhas mais elegantes desse modelo.

Tubos de liga grossos e robustos da série 6 são unidos por soldas tig em escama de peixe, com o choque montado em um layout comprovado de 4 barras, permitindo que os engenheiros ajustem com precisão a suspensão para comer solavancos e pedalar eficiente.

Rolamentos selados aumentam a sensibilidade e o pivô chainstay na suspensão Horst-link, semelhante a marcas importantes como Canyon e Specialized, ajuda a manter a suspensão ativa quando você mais precisa, agarrando os freios nas trilhas mais íngremes.

A tubulação quadrada da extremidade traseira usa o dimensionamento de cubo Boost 148 mm adequado que se transforma em uma roda mais forte por ter um ângulo de suporte de raio mais amplo, mas você pode identificar Boardman economizando dinheiro para o custo da suspensão usando um espeto QR antiquado em vez de um eixo bolt-thru que adicionaria rigidez e segurança.

Alguns outros detalhes do quadro também poderiam ser melhorados, incluindo como o roteamento de cabos sob o tubo inferior expõe as mangueiras a possíveis danos causados ​​por pedras voadoras e os ressaltos das gaiolas de garrafas sendo posicionados mais acima no tubo inferior para que você não possa colocar uma garrafa de tamanho normal; é estranho dado o espaço disponível.

Os tubos maciços no tubo de direção MTR 8.6 não precisam de um reforço, mas há uma braçadeira de tubo de selim para permitir mais espaço livre, para que o quadro não atrapalhe ao puxar as formas.

Isso é algo que um dropper post também permitiria melhor; o quadro já tem portas para um, mas você ainda precisa abaixar manualmente o selim para descidas íngremes nessa faixa de preço, então isso parece uma primeira atualização óbvia.

A medida de grande alcance (a mais útil para explicar o tamanho real de um quadro) coloca suas mãos 475 mm mais à frente de seus pés aqui, o que é bastante espaço e adiciona estabilidade em alta velocidade, aumentando a distância entre as rodas dianteiras e traseiras.

Aumentando ainda mais essa estabilidade, há um ângulo de cabeça inclinado que também acalma a direção e resulta em menos deflexão no guidão em alta velocidade.

A altura do movimento central e o comprimento do chainstay são bastante típicos para uma mountain bike premium nesta categoria, então, no geral, não há sentido de o MTR ser antiquado ou ter uma geometria de bicicleta cross-country excessivamente tradicional.

Em ambas as extremidades, o MTR usa molas pneumáticas que são fáceis de ajustar ao peso do ciclista com uma bomba de choque e são mais leves do que as molas helicoidais frequentemente encontradas em bicicletas de suspensão total mais baratas (o peso de 14,4 kg aqui é decente para uma bicicleta de 145 mm de curso) .

O garfo Suntour XCR 34 mais barato é um pouco primitivo em comparação com ofertas semelhantes de outras marcas e usa um eixo passante Q-Loc em expansão que também não é o mais intuitivo; pode prender dentro do cubo, causando trabalho extra para remover a roda dianteira para transportar a bicicleta de carro.

Mais indicações de economia de custos são os freios Tektro que parecem um pouco rígidos e não oferecem grande poder de parada de ponta para pilotos mais pesados, bem como um sistema de marchas de 10 marchas com saltos de marcha maiores do que as configurações de 12 marchas que usamos. Estamos acostumados a ver hoje em dia em MTBs de corrente única.