Uma retrospectiva detalhada da Ferrari 250 GTO

É o modelo que melhor descreve a filosofia da Ferrari.

A Ferrari 250 GTO é um carro Grand Touring queFerrari construído entre 1962 e 1964. Este é o carro que o Cavalo Empinado diz que melhor resume a filosofia da marca. Seus elementos definidores são o magnífico moinho V12 e o design aerodinâmico. O que diz muito, já que Enzo Ferrari é famoso por envergonhar constantemente seus colegas, dizendo "A aerodinâmica é para pessoas que não conseguem construir motores".

É seguro dizer que este é o modelo da Ferrari que representa a concessão de Enzo Ferrari sobre o papel da aerodinâmica no desempenho do veículo. O '250' no Ferrari 250 GTO representa o deslocamento em centímetros cúbicos de cada um de seus cilindros, enquanto o GTO é a abreviação de Gran Turismo Omologato, italiano para Grand Touring Homologado.

É exatamente para isso que a Ferrari 250 GTO foi construída; homologação na categoria Grand Touring Car do Grupo 3 da FIA. Apenas 36 unidades foram construídas, mas a carroceria aerodinâmica e o motor potente com válvulas maiores e lubrificação por cárter seco ajudaram a tornar a Ferrari 250 GTO uma lenda inesquecível com uma velocidade máxima de 170 mph. Vale a pena uma viagem pela estrada da memória.

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A Ferrari descreveu o 250 GTO como o melhor resumo de sua filosofia, o que levanta a questão: 'qual é a filosofia da Ferrari?' Isso é fácil. A filosofia de uma entidade evidencia suas crenças profundamente arraigadas e sua abordagem da vida, do trabalho e de quase tudo o mais. Dito isto, a filosofia da Ferrari é revelada em sua dedicação a carros de luxo sofisticados com velocidade incrível e que normalmente custam um braço e um pé.

O 250 GTO também se encaixa nesse projeto porque o Cavalo Empinado na verdade começou de origens humildes e depois conquistou o mundo. Designado Type 539/62 Comp, o chassi de 2.400 mm de distância entre eixos do 250 GTO foi uma evolução do Ferrari 250 GT SWB de 1961. Começo humilde, de fato. Ao longo dos anos, porém, este chassi passou por várias revisões com tubos de suporte mais pequenos até se tornar semelhante a um chassi de estrutura espacial.

As atualizações do chassi também incluíram novos freios dianteiros, amortecedores ajustáveis ​​Koni, uma suspensão mais rígida e uma linha de transmissão mais baixa.

As Ferraris são conhecidas pela velocidade e sua participação no automobilismo. Portanto, um carro que sintetiza ao máximo a filosofia da Ferrari deve apresentar tecnologias de corrida. Na verdade, o 250 GTO era um carro de corrida legalizado com muitas vitórias no automobilismo. Claro, o Cavalo Empinado é respeitável por incorporar tecnologia de corrida em seus modelos de carros de rua. Na época em que o 250 GTO nasceu, isso foi feito principalmente pela instalação de motores de corrida em carros de passeio. Esses motores incluem os antigos V12s ou os carros de F1 da era turbo da década de 1980.

Sem perder seu profundo respeito por motores potentes, a Ferrari eliminou seu desprezo pela aerodinâmica para construir o 250 GTO de 180 mph, permitindo que o carro dominasse o Campeonato Mundial de Fabricantes e eventos de automobilismo como as 24 Horas de Le Mans. "O carisma", disse Ferrari, "veio não apenas de suas inúmeras vitórias, mas da soma única de suas partes."

Foi um dos projetos de forma e função mais eficientes que a marquise já havia realizado e atualmente é um dos carros mais caros do mundo. Notavelmente, uma Ferrari 250 GTO com número de chassi 3729GT recebeu um lance alto de $ 9.000.000 no leilão Gstaad de 1997 da Bonhams, embora não tenha conseguido atender à reserva. O carro foi posteriormente vendido no mercado privado por uma taxa não revelada.

O recorde atual para a Ferrari mais cara do mundo foi estabelecido em junho de 2018, quando um 1963 250 GTO com número de chassi 4153GT foi vendido no mercado privado por impressionantes US$ 70 milhões, muito longe dos US$ 30 milhões estimados pela SuperCars em 2012. Como os carros eram máquinas de corrida de raça pura, alguns perderam seus motores originais e carroceria de alumínio, elevando inadvertidamente o valor das cópias ainda intactas.

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