O que é um silenciador e o que ele faz?

O silenciador certo faz toda a diferença.

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Gearheads vêm em todas as formas e tamanhos, mas todos somos atraídos por uma experiência semelhante. Em algum momento ou outro, quando você era inocente e nem sabia, você foi exposto àquela música automotiva mágica. A nota ameaçadora que um motor cintilou quando começou a funcionar ou em marcha lenta perfurou sua alma e encheu sua pele de arrepios. A partir desse momento, você foi fisgado. Os silenciadores desempenham um papel importante no ruído que você ouviu e, se o objetivo for um som melhor, essa seria a primeira atualização que você tentaria fazer em seu próprio carro.

No entanto, existem tantas opções no mercado, e você não pode deixar de se perguntar o que torna um diferente do outro. É exatamente para isso que o The Drive está aqui para ajudá-lo. Neste post, você aprenderá o que é um silenciador, o que ele faz e como ele funciona.

Um silenciador é um dispositivo simples usado para reduzir e manipular o ruído emitido por um motor de combustão interna. É importante não confundir silenciadores com ressonadores, pois os silenciadores controlam o ruído em toda a linha, enquanto os ressonadores visam frequências baixas de RPM para reduzir drones e outros problemas relacionados ao som. Isso não quer dizer que os ressonadores não sejam um ótimo item para ajustar a nota de um motor - simplesmente não é o mesmo que um silenciador.

Existem diferentes tipos de silenciadores, e cada fabricante usará diferentes métodos de design para obter as características de som e fluxo que os clientes procuram. Dito isso, saber mais sobre os designs comuns lhe dará uma melhor compreensão de como a maioria dos silenciadores funciona.

Isso é o que muitos entusiastas de desempenho preferem devido às vantagens de fluxo que a configuração direta oferece. Eles apresentam um invólucro de metal com um tubo perfurado passando pelo centro. O tubo interno é envolvido por um material de embalagem que absorve as ondas sonoras à medida que os gases de escape fluem.

Eles apresentam embalagem de fibra de vidro para combater os níveis de ruído e provavelmente são a primeira coisa que vem à mente. No entanto, você não deve presumir que todos os silenciadores embalados são sobre som bruto. Os fabricantes podem ajustar o design para obter um tom específico. Por exemplo, os silenciadores de som icônico da MagnaFlow usam a embalagem um pouco mais estrategicamente do que seus designs mais básicos.

Este projeto é único porque incorpora um padrão patenteado de núcleo de perfuração e material de embalagem de estágio duplo que consiste em uma lã de aço inoxidável inicial para absorver o calor do contato direto com o núcleo de perfuração enquanto fornece aos gases uma área de expansão para fazer contato total com o segundo estágio de material de embalagem acústica premium. É assim que obtemos aquele som distinto do MagnaFlow.

Estes são um design igualmente popular, mas funcionam de maneira muito diferente dos silenciadores compactados. Estes apresentam câmaras especialmente projetadas para fazer com que as ondas sonoras ricocheteem umas nas outras. Os fabricantes normalmente também incluem outras estruturas de afinação dentro das câmaras, como defletores, para ajustar o som. Dito isso, a maioria trabalha para enfatizar a nota gutural e profunda de um motor de grande cilindrada.

Este é outro design que você certamente encontrará. Eles funcionam com uma série de tubos perfurados que direcionam os gases de escape em um padrão S ou circular através do corpo do silenciador. Alguns silenciadores turbo usam embalagem ao redor da tubulação perfurada para controlar os níveis de som, mas nem sempre é o caso. Embora os silenciadores turbo sejam geralmente os mais restritivos do grupo, eles continuam sendo os favoritos por sua capacidade de controlar os níveis de som e reduzir o zumbido. Dito isto, existem muitos exemplos de silenciadores turbo que são dóceis, enquanto o acelerador totalmente aberto é áspero e comparável aos silenciadores embalados tradicionais.

Os motores sempre foram barulhentos e as pessoas têm ouvidos desde que existem. Não deveria ser uma surpresa descobrir que Milton O. Reeves colocou a primeira patente em um caminho em 1897.