Testes de colisão do BMW i4 Euro NCAP resultam em 4 estrelas para o carro

Home » Notícias de automóveis » BMW i4 » Lançado recentemente, o BMW i4 obtém 4 estrelas na avaliação do Euro NCAP

O recém-lançado sedã elétrico de luxo da BMW, o i4, garantiu um modesto 4 estrelas nos testes de colisão Euro NCAP recentemente concluídos. isso é um choque rude, pois o sedã de luxo não é barato de forma alguma e deveria ter garantido facilmente 5 estrelas.

Chegando aos resultados, o compartimento do passageiro do i4 permaneceu estável no teste de deslocamento frontal e os números fictícios demonstraram boa proteção para os joelhos e fêmures do motorista e do passageiro.

A BMW demonstrou que um nível semelhante de proteção seria fornecido para ocupantes de diferentes tamanhos e para aqueles sentados em posições diferentes.

A análise da desaceleração do carrinho de impacto durante o teste e a análise da barreira deformável após o teste revelaram que o i4 seria um parceiro de impacto moderadamente benigno em uma colisão frontal.

No impacto de barreira rígida de largura total, a proteção de todas as áreas críticas do corpo foi boa ou adequada, tanto para o motorista quanto para o passageiro do banco traseiro. Tanto no teste de barreira lateral quanto no impacto de poste lateral mais severo, a proteção de todas as áreas críticas do corpo foi boa.

O controle da excursão foi considerado adequado. O i4 não tem uma contramedida para mitigar lesões de ocupante a ocupante em tais impactos. Testes nos bancos dianteiros e apoios de cabeça demonstraram boa proteção contra lesões cervicais.

Uma análise geométrica dos assentos traseiros também indicou uma boa proteção contra chicotadas. O i4 possui um sistema eCall avançado que alerta os serviços de emergência em caso de colisão, mas não possui sistema para aplicar os freios após um impacto para evitar colisões secundárias.

Tanto no deslocamento frontal quanto nos testes de barreira de impacto lateral, a proteção de todas as áreas críticas do corpo foi boa para todas as áreas críticas do corpo, tanto para o manequim de 6 quanto para o de 10 anos, e pontos máximos foram marcados para esta parte da avaliação.

O airbag do passageiro dianteiro pode ser desativado para permitir que um sistema de proteção infantil voltado para recompensa seja usado nessa posição de assento. Informações claras são fornecidas ao motorista sobre o status do airbag e o sistema foi recompensado.

O i4 tem um capô 'ativo'. Os sensores no para-choque detectam quando um pedestre foi atingido e os atuadores levantam a superfície do capô para fornecer maior folga às estruturas rígidas no compartimento do motor.

A BMW mostrou que o sistema funcionava de forma robusta para diferentes estaturas de pedestres e em uma ampla gama de velocidades. Consequentemente, o capô foi testado na posição levantada, 'desdobrado' e a proteção fornecida foi quase totalmente boa ou adequada.

O para-choque forneceu boa proteção para as pernas dos pedestres em todos os locais de teste, mas a proteção da pélvis foi muito ruim. O sistema autônomo de frenagem de emergência (AEB) do i4 pode detectar usuários vulneráveis ​​da estrada, bem como outros veículos.

O sistema AEB teve desempenho adequado em testes de sua resposta a outros veículos, com impactos evitados ou mitigados em diversos cenários de teste. Um sistema de lembrete de cinto de segurança é padrão e o carro está equipado com um sistema que monitora as entradas de direção.

Emite um aviso quando é detetado um padrão característico de condução sonolenta ou perturbada. Um sistema combinado de câmera/navegação identificou o limite de velocidade local e fornece as informações ao motorista, permitindo que o limitador de velocidade seja ajustado de acordo.

Se o carro estiver saindo da faixa, um sistema de assistência à permanência na faixa corrige suavemente o caminho do veículo. O sistema também intervém em algumas situações mais críticas, para evitar saídas de estrada por exemplo.

Na Índia, o BMW i4 compete com o recém-lançado Kia EV6 GT Line e o próximo Volvo XC40 Recharge.