Sistema Cadillac Escalade Autoride

O Autoride da GM vem de fábrica no Cadillac Escalade e no Escalade EXT. Autoride é um sistema eletrônico de controle de suspensão que controla independentemente cada um dos quatro amortecedores para controlar as características de condução do veículo. O sistema de controle eletrônico de suspensão (ESC) é capaz de fazer essas alterações em milissegundos.

O sistema é controlado pelo sistema ESC usando sensores como o ângulo de direção, inclinação/guinada e sensores do pedal do freio para determinar a força de amortecimento correta. O sistema também usa sensores de altura para determinar o deslocamento da roda.

Os amortecedores ESC fornecem amortecimento variável para resistir ao movimento da suspensão. O amortecedor ESC tem a capacidade de fornecer vários modos ou valores de forças de amortecimento na direção de compressão e recuperação. As forças de amortecimento são modificadas utilizando atuadores elétricos localizados internamente nos amortecedores.

O módulo ESC tem a capacidade de armazenar DTCs como códigos atuais ou históricos. O sistema usa uma abordagem de diagnóstico de ciclo de ignição para reduzir a ocorrência de DTCs falsos ou intermitentes que não afetam a funcionalidade do sistema. Isso permite que as ações de falha suave sejam tomadas sempre que uma condição de mau funcionamento estiver atual, mas requer que o mau funcionamento seja atual por um determinado número de ciclos de ignição antes que o código e a mensagem de mau funcionamento correspondentes sejam armazenados ou exibidos.

O sistema de Controle Automático de Nível (ALC) mantém a posição desejada da suspensão traseira em todos os tipos de condições de reboque, transporte e carregamento. O sistema usa o Módulo de Controle de Suspensão Eletrônica (ESCM) e o circuito de dados serial para executar as funções do sistema. Quando o veículo é descarregado, a suspensão traseira fica na posição desejada, que é monitorada pelo ESCM usando as entradas do sensor de posição. À medida que o peso é adicionado à parte traseira do veículo, as entradas de tensão do sinal do sensor de posição mudam.

Quando o ESCM detecta uma mudança substancial constante nas tensões do sinal do sensor de posição por pelo menos 10 segundos, ele responde comandando o relé ELC, que ativa o compressor, fazendo com que a pressão do ar nas câmaras do amortecedor seja inflada. Essa inflação levanta a parte traseira do veículo para recuperar a posição de suspensão desejada. Quando o peso é removido do veículo, o ESCM responde comandando a válvula de escape, fazendo com que a pressão do ar nas câmaras do amortecedor diminua.

Cada vez que o compressor é ativado, o ESCM comanda a válvula de escape por 1,5 segundos para liberar o ar da câmara de compressão no cabeçote do compressor, garantindo assim baixo consumo de corrente do motor na ativação do compressor. O ESCM também limita a quantidade de tempo de funcionamento do compressor a 255 segundos para proteger os componentes do compressor contra danos térmicos.

O sistema também executa um autoteste em cada ciclo de ignição ON no qual o ESCM comanda o relé ELC ON, ativando o compressor por 4 segundos, depois monitora as entradas de tensão do sinal do sensor de posição para verificar se o compressor está funcionando e o sistema está mantendo a pressão do ar .

O compressor é uma bomba de ar de pistão de deslocamento positivo. O compressor extrai ar filtrado através de uma linha de admissão conectada a um trilho na parte inferior da carroceria. O ar comprimido é então passado por um secador contendo um produto químico absorvente de umidade que seca o ar comprimido antes de ser enviado para as câmaras do amortecedor.

O secador deve ser limpo e reparado durante o choque ou substituição do compressor. Para consertar a secadora, remova o conjunto do compressor do trilho da estrutura. O secador torce e os grânulos dessecados e o filtro devem ser substituídos. Estão disponíveis kits de serviço.

Se o sistema estiver funcionando de forma anormal, executar os procedimentos de recalibração Bumpstop e ALC Trimset pode corrigir a condição. Quando um componente do sistema for substituído, os procedimentos de configuração Bumpstop e ALC Trimset devem ser executados.

Verificar a integridade deste sistema inteligente de passeio a ar requer mais do que apenas água com sabão. Para isolar um vazamento, o sistema deve estar sob pressão. Como o sistema possui solenóides, os vazamentos podem não ser detectados até que o circuito seja pressurizado.