10 Kit Cars dos quais você deve absolutamente ficar longe

Desde que os automóveis se tornaram disponíveis ao público em geral, especialmente o Modelo T, pessoas inventivas e inteligentes os modificaram e montaram em inúmeras configurações e estilos. Alguns dos primeiros carros modificados foram feitos de acordo com a tradição consagrada das corridas, já que os humanos participaram de vários métodos do esporte ao longo de toda a nossa história. Carros modificados posteriormente surgiram desde os dias da proibição, com contrabandistas aumentando a potência de seus carros para escapar de homens da lei que buscavam prisão por produção ilegal de bebidas alcoólicas. Essa tradição acabaria se transformando na série de corridas da NASCAR.

O negócio de carros modificados cresceu significativamente nos anos 50 e coincidiu com o desenvolvimento de uma espécie de projeto DIY chamado kit car. Estes vêm em várias formas e formatos, mas incluem principalmente uma série de peças pré-fabricadas compradas e montadas por indivíduos, geralmente em suas próprias garagens. Alguns deles são kits destinados a serem montados em um chassi existente, enquanto outros são kits completos feitos para um carro ser construído do zero. Um exemplo de kit car de grande sucesso é o Lotus 7, que foi oferecido pelo fundador da Lotus, Colin Chapman, como um chassi e carroceria completos nos quais o construtor poderia instalar sua escolha de motor e caixa de câmbio. Desde então, dezenas de modelos surgiram e desapareceram e algumas empresas permanecem até hoje oferecendo excelentes opções de carros fabricados em casa, como a Factory Five e a Caterham. No entanto, muitos desses carros ao longo dos anos foram realmente ruins, então aqui estão 10 modelos dos quais você deve ficar longe.

Existe uma forma altamente popular de kits de carros para replicar alguns dos supercarros mais valorizados e exóticos de várias épocas. A Ferrari é uma escolha comum para esse tipo de réplica e vários fabricantes ofereceram kits Ferrari ao longo dos anos. Muitos deles são baseados em carros de motor central, e o Pontiac Fiero é uma excelente base, pois é um modelo acessível e amplamente disponível na América do Norte.

O problema é que as dimensões do Fiero dificilmente correspondem a carros como o 308 ou Testarossa, e os kits para esses carros acabam parecendo versões distorcidas do original, como este kit Ford GT40. Apenas à primeira vista, a maioria das pessoas os confundirá com um supercarro italiano. Além disso, somente com modificações consideráveis ​​um motor de potência considerável pode ser instalado em um Fiero, embora um V8 possa ser feito. Alguns industriosos fãs de carros italianos criaram réplicas impressionantes e de alta qualidade, como este Lamborghini Miura, que é quase indiscernível do original. Mas não foi construído a partir de um kit e representa centenas de horas de fabricação e carroceria sob medida para chegar ao resultado final. Os kits pré-fabricados não terão o mesmo tipo de resultado.

Para uma representação perfeita de como um kit Fiero pode dar tão errado, você pode ver Jay Leno dirigindo um em um episódio de seu programa. Por todo o tempo, dinheiro e esforço que você poderia colocar na construção de um desses kits, você poderia construir um Fiero original personalizado que seria muito mais impressionante do que uma Ferrari falsa.

Bradley era uma empresa que oferecia kits de carros ao longo dos anos 70 e os fabricava o suficiente para que muitos entusiastas de carros provavelmente os conhecessem. Eles também são projetos simples que dependem da arquitetura da Volkswagen para concluir a construção. O Bradley apresenta uma carroceria de fibra de vidro, com portas em forma de asa de gaivota, construída para se encaixar perfeitamente em um chassi Fusca Tipo 1 da Volkswagen. Eles são definitivamente carros de aparência legal, embora a natureza construída à mão dos interiores tenda a ser óbvia. Os assentos são de fibra de vidro moldada e eles e o restante do interior são revestidos com vinil dos anos 70. Bradley acabou falindo e foi completamente extinto em 1981.

Os Bradleys são o tipo de carro que chama a atenção em um encontro de carros e eles se sentam rente ao chão, provavelmente dando a eles um manuseio semelhante ao de um kart. Então, sim, eles são legais, mas esse é o problema. Para um carro esportivo que imita um Porsche clássico ou até mesmo pega emprestado pistas de pilotos clássicos de Le Mans, eles são um VW Beetle no coração. Isso significa que o potencial de potência é extremamente baixo. De fábrica, o motor mais potente produzia apenas 60 cavalos de potência. Modificações podem ser feitas para chegar ao norte de 200 cavalos de potência, mas o tipo de dinheiro para fazer isso pode aumentar rapidamente. Investir milhares de dólares em um carro com carroceria de fibra de vidro moldada com interior de aparência barata não faz muito sentido. Com os Bradleys agora chegando a US $ 10.000 em valor, um Triumph Spitfire 1500 clássico bem classificado ou um bom MGB pode ser uma escolha melhor.