Tubulação estrutural, tubo cria ajuste natural para passarela de Portland

Uma corredora atravessa a passarela Barbara Walker Crossing em Portland. Ed Carpenter

Quando a passarela Barbara Walker Crossing foi concebida pela primeira vez em 2012, sua principal função era poupar os caminhantes e corredores na trilha Wildwood de Portland do incômodo de desviar do tráfego na estrada West Burnside Road, muito movimentada.

O que se tornou foi um testemunho da arquitetura com mentalidade estética, misturando utilidade e beleza para uma comunidade que valorizava (e exigia) ambos.

A ponte, concluída em outubro de 2019 e inaugurada no mesmo mês, é uma passarela para pedestres de 180 pés de comprimento que é curvada em planta e projetada para se misturar à floresta circundante.

Foi fabricado fora do local pela agora extinta Supreme Steel de Portland, cortado em três seções principais e transportado de caminhão até o local.

Atender aos requisitos visuais e arquitetônicos significava usar materiais que atendessem a todos os objetivos altamente distintos do projeto, artística e estruturalmente. E isso significava usar tubos - neste caso, 3,5 e 5 pol. tubo de aço estrutural corten (ASTM A847), desenvolvido especialmente para estruturas que precisam ser soldadas ou parafusadas. Alguns dos canos estão expostos (outra característica chave do corten) e alguns são pintados de verde para combinar com o dossel da floresta.

Ed Carpenter, designer e artista especializado em instalações públicas de grande escala, disse que tinha vários objetivos em mente ao conceber a ponte. Entre eles: A ponte deve se encaixar no contexto da floresta, deve ser uma continuação da sensação e experiência da trilha, e deve ser o mais delicada e transparente possível.

Esse projeto exigia uma treliça tri-chord para suportar a estrutura.

"Como um dos meus objetivos de projeto mais importantes era tornar a ponte delicada e transparente, eu precisava dos materiais mais eficientes possíveis e do sistema estrutural mais eficiente - portanto, a treliça tricordada", disse Carpenter, também um entusiasta do ar livre que tem correr no vasto sistema de trilhas de Portland por mais de 40 anos. "Você poderia construir isso com outros materiais, mas tubos ou canos de aço eram simplesmente a escolha lógica.

Do ponto de vista prático da construção, alcançar tudo isso não foi pouca coisa. Stuart Finney, um engenheiro estrutural do escritório de Portland da empresa de engenharia KPFF que trabalhou como gerente de projeto na ponte, disse que a soldagem bem-sucedida de todos os componentes nas conexões TYK, nas quais convergem todos os tubos de suporte, provou ser talvez o mais complicado. aspecto de todo o empreendimento. Em particular, todos os diferentes ângulos que exigem diferentes tipos de soldas (como filete e chanfro) representaram um grande desafio para a equipe de construção.

"Essencialmente, cada articulação era diferente", disse Finney, que pratica seu ofício há 20 anos. "Eles tiveram que obter todas as juntas perfeitas para que todos esses tubos se conectassem em um único nó e pudessem obter solda suficiente em todos os tubos.

A passarela Barbara Walker Crossing abrange a Burnside Road, muito movimentada em Portland. Foi dedicado em outubro de 2019. Shane Bliss

"A solda teve que ser trocada em toda a volta. A soldagem realmente foi provavelmente uma das peças mais complexas da fabricação."

A homônima da travessia, Barbara Walker (1935-2014), foi por muitos anos um dos pilares dos esforços de preservação natural em Portland e foi uma espécie de força da natureza. Ela teve um papel ativo em inúmeros projetos públicos em Portland, entre eles o Marquam Nature Park, Pioneer Courthouse Square e o Powell Butte Nature Park. Ela também defendeu incansavelmente o que veio a ser conhecido como 40-Mile Loop, que inclui a Wildwood Trail e a ponte.

Assim como Walker fez ao arrecadar cerca de meio milhão de dólares do público (US$ 15 por pedra de pavimentação) para a Pioneer Courthouse Square, a organização sem fins lucrativos Portland Parks Foundation levantou US$ 2,2 milhões de cerca de 900 doações privadas para ajudar a financiar a ponte. A cidade de Portland, Portland Parks & Recreation e outras entidades contribuíram com o restante do custo de aproximadamente US$ 4 milhões.