Dicas para manter os amortecedores e amortecedores do seu veículo

DICAS DA SEMANA

Andar por estradas montanhosas ou acidentadas pode ser um passeio muito divertido. Você sente seu corpo balançar e balançar com emoção e entusiasmo a cada solavanco, mas não quando está pensando na suspensão do carro. E é ainda pior quando você deveria estar navegando por uma estrada tranquila, mas ainda se sente como se estivesse operando uma britadeira. Essa é uma das principais causas para se alarmar. Quando esse tipo de coisa acontece, você pode ter certeza de que já há um problema com os amortecedores e amortecedores do seu carro. Amortecedores e escoras são dois itens distintos que fazem parte do sistema de suspensão do seu carro.

O que é um sistema de suspensão?

Os componentes que compõem a suspensão do carro incluem o chassi, as molas que suportam o peso do carro e os amortecedores que protegem as molas sempre que você passa por uma lombada. As escoras, juntamente com a barra estabilizadora, também fazem parte da suspensão. Os suportes fornecem proteção estrutural para as necessidades do carro e fornecem uma estrutura e carroceria estáveis ​​para o motor.

A barra anti-oscilação ajuda a mover as rodas e mantém o carro estável, principalmente nas curvas. Os pneus também fazem parte da suspensão e é importante mantê-los em boas condições. Seu carro é uma máquina que gera uma grande quantidade de vibrações, força e inércia por isso requer equilíbrio estrutural e é isso que o sistema de suspensão do carro proporciona.

Cada pneu do seu veículo tem um amortecedor ou amortecedor, mas nunca os dois. Um amortecedor não pode ser usado no lugar de um amortecedor e um amortecedor não pode ser usado no lugar de um amortecedor.

ENTÃO, O QUE SÃO CHOQUES?

Apesar do que comumente se acredita, um amortecedor típico não suporta o peso do veículo. O que ele realmente faz é controlar o movimento da mola e da suspensão. Isso está sendo feito por esse componente, transformando o movimento da suspensão de cinético para energético em energia térmica ou térmica, a ser dissipada pelo fluido hidráulico.

Os amortecedores são essencialmente bombas de óleo. Anexado à extremidade da haste do pistão está um pistão que funciona em oposição ao fluido hidráulico no tubo de pressão. Conforme a suspensão sobe e desce, o fluido hidráulico é pressionado através de orifícios, que são pequenos orifícios dentro do pistão. No entanto, esses orifícios permitem apenas pequenas quantidades de fluido através do pistão. Isso desacelera o pistão, diminuindo também o movimento da mola e da suspensão.

O grau de resistência que o amortecedor produz depende da altura da suspensão e da quantidade e escala dos orifícios do pistão. Todos os amortecedores atuais são dispositivos de amortecimento hidráulico responsivos à velocidade - quanto mais rápido a suspensão for, maior será a resistência do amortecedor. Graças a esta função, os amortecedores adaptam-se às condições da estrada. Como resultado disso, os amortecedores diminuem o risco de rolar ou balançar, quicar, mergulhar com freio e agachamento de aceleração.

Os choques trabalham com o conceito de deslocamento de fluido tanto para o processo de compressão quanto para o de extensão. Um veículo padrão ou caminhonete deve ter maior resistência durante seu ciclo de extensão do que em seu período de compressão. O ciclo de compressão governa a aceleração do peso não suspenso do carro, enquanto a extensão governa o peso pesado do veículo.

O QUE SÃO ESTRUTURAS?

O suporte é uma forma comum de amortecedor encontrada em muitos dos veículos de tração dianteira e suspensão autônoma de hoje, bem como em alguns carros de tração traseira.

O suporte é um componente estrutural central da suspensão. Isso substitui o braço de controle superior e a junta esférica superior encontrada nas suspensões tradicionais. Graças ao seu tamanho, a escora é mais fina e ocupa menos espaço do que os amortecedores dos sistemas de suspensão tradicionais.

Struts servem a duas tarefas principais. Em primeiro lugar, os suportes têm uma função de amortecimento, como os amortecedores. No interior, o suporte é semelhante ao amortecedor. O pistão é preso à extremidade da haste do pistão que atua contra o fluido hidráulico para controlar a mola e o movimento da suspensão. Semelhante aos amortecedores, a válvula cria resistência à pressão causada pelo movimento para cima e para baixo da suspensão. Como os amortecedores, o suporte é reativo à velocidade, o que também significa que ele é valvulado para que a quantidade de resistência aumente ou diminua, dependendo da rapidez com que a suspensão se move.