1973 Honda CB500K2 OEM

Em julho de 2014, falamos sobre o sistema de exaustão quatro em quatro de substituição da especificação do fabricante do equipamento original (OEM) disponível na David Silver Spares para a Honda CB350F 1974.

Esse sistema não apenas parecia e soava excelente, muito melhor, na minha opinião, do que muitos dos sistemas de pós-venda atualmente disponíveis para aquela moto, mas também restaurou a moto à sua forma clássica. A aparência e o som dos quatro tubos separados são simplesmente impossíveis de superar.

Agora, mais de seis anos depois, também podemos relatar que o sistema no CB350F ainda está livre de corrosão, descoloração de cromo, bolhas ou qualquer evidência de desintegração interna - mesmo depois de ser usado em competições de corrida de velocidade terrestre em Bonneville Salt Flats .

De acordo com informações anedóticas dos proprietários originais desses modelos antigos de Hondas com quem conversei, alguns dos sistemas de escapamento do equipamento original enferrujaram em menos de três anos. Portanto, por esse padrão, os sistemas de substituição com especificações OEM disponíveis na David Silver Spares podem realmente ser feitos com materiais superiores aos tubos com os quais esses Hondas vintage dos anos 1970 vieram originalmente.

No caso dessa moto, a conformidade exata com as especificações dimensionais do equipamento original era essencial porque o objetivo era qualificar a moto para a competição no Grande Campeonato de Velocidade Terrestre da American Motorcyclist Association (AMA) no Bonneville Motorcycle Speed ​​Trials http://bonnevillemst. com/ perto de Wendover, UT. Ele se classificou e eu o montei para estabelecer o recorde nacional de velocidade da AMA na classe P / PC (Production Classic) de 350cc em 2014 - e esse recorde ainda permanece.

Em 2018, decidi correr para o recorde da classe 500cc P/PC, que tem essencialmente os mesmos requisitos "conforme produzidos" para competição aplicados à moto 350cc. Depois de uma longa busca, finalmente encontrei uma Honda CB500K2 1973 em condições originais basicamente completas - com a mesma exceção da Honda CB350F 1974 - o sistema de escapamento original havia apodrecido há muito tempo e foi substituído por um aftermarket quatro em dois sistema.

Ironicamente, depois de pesquisar minha região natal pessoalmente e o país na Internet, onde apareceu a bicicleta certa? Apenas cerca de 20 milhas de onde eu cresci no norte de Wisconsin! Era uma moto de um único dono, comprada nova em 1973 da mesma concessionária Honda em Hurley, WI, onde comprei minha primeira motocicleta Honda nova em 1974.

Assim que comprei o CB500 em novembro de 2018, entrei em contato com David Silver Spares para obter o conjunto de tubos com especificações OEM. Eles não estavam em estoque naquela época, mas em 2018 não havia COVID-19 e eu queria confirmar que a moto realmente funcionaria bem e não teria grandes problemas de motor antes de gastar o dinheiro com o sistema, então eu não fez um pedido antecipado.

Quando confirmei que a moto andava bem, tinha boa compressão, limpei o sistema de combustível e fiz outras bugigangas e estava pronta para encomendar, era início de 2020 e o COVID-19 havia fechado a fábrica onde os tubos são feitos, então eles não estavam em estoque novamente até o verão de 2020. Então recebi meu pedido.

O produto chegou muito bem embalado e protegido. A qualidade do cromado é absolutamente soberba; com base em ambos os conjuntos de tubos, em comparação com os tubos do equipamento original que ainda estavam no CB350, a qualidade do acabamento cromado nos novos tubos é ainda melhor do que nos originais.

Além disso, aprendi desde então que ambos os conjuntos de tubos novos são fabricados pela mesma empresa que era fornecedora da Honda para os tubos originais naquela época, portanto, eles são feitos exatamente de acordo com as especificações dimensionais do equipamento original.

Ao contrário do pedido do CB350, que ainda tinha seus canos de escapamento originais apodrecidos quando o comprei em um leilão e também tinha todo o hardware de montagem, o CB500K2 tinha um sistema de escapamento quatro em dois não-OEM pós-venda, portanto, a maior parte do hardware de montagem original se foi e teve que ser substituída.

Assim, uma das primeiras etapas da instalação foi inventariar toda a remessa. David Silver Spares forneceu uma lista completa de peças, uma ilustração da vista explodida da montagem, mas nenhuma instrução de instalação passo a passo.