Não existe “apenas” no corpo

Esteja ciente de que mover, ampliar ou adicionar um furo simples envolve muitas interfaces; até mesmo uma única mudança de furo pode prejudicar tanto a linha de fabricação quanto a construção completa do veículo se não for bem gerenciada. gyn9038/Getty Images/iStockphoto

Ao projetar e projetar estruturas de carrocerias automotivas para fabricação, você pode receber algumas dessas solicitações regularmente:

"Você pode apenas mover este buraco cerca de 5 mm?"

"Só preciso deslocar esta parede lateral 3 mm para dentro."

"Só precisamos mudar o tamanho desse buraco."

"Você pode simplesmente cortar 1 mm deste flange?"

Essas são solicitações comuns para um engenheiro de estruturas de carroceria em branco (BIW) - antes, durante e depois do lançamento de um veículo. E tudo bem; isto é normal. É importante lembrar que a estrutura do BIW é um sistema de apoio, e sua principal função é dar suporte aos demais sistemas do veículo. Mas esteja ciente de que mover, ampliar ou adicionar um simples furo envolve muitas interfaces, como:

Lembre-se de que mesmo uma simples troca de furo exige que você verifique toda a cadeia de produção para evitar problemas. Mesmo uma única mudança de furo pode interromper a linha de fabricação e a construção completa do veículo se não for bem gerenciada.

Não há mudança de BIW fácil ou simples. Cada solicitação precisa de muita atenção, independentemente do estágio do produto, portanto, sempre mantenha os olhos abertos - especialmente quando receber uma ligação para alterar o design dentro da palavra "apenas".

As interfaces são importantes no projeto e na fabricação de um sistema de veículo - ainda mais para estruturas BIW. Na maioria das vezes, as interfaces determinam a decisão final sobre a estratégia de design e, às vezes, a arquitetura da carroceria.

Mas o que exatamente significa interface? Simplificando, é cada peça e todo o conteúdo do veículo perto de toda a sua peça. Não importa se sua peça está tocando outra peça diretamente ou com uma certa folga, tudo conta, incluindo todos os processos de fabricação e ferramentas necessárias.

Lembre-se de que sua peça nunca está isolada, mesmo que você esteja projetando uma única peça. Outros sistemas e processos, como soldagem, são afetados pelas trocas de peças. RicAguiar/E+/Getty Images Plus.

Assustador, certo? É sim. Uma boa analogia pode ser pensar em sua geladeira. Cada prateleira tem seu próprio espaço, volume e limite de embalagem. Todas as coisas dentro da geladeira são as peças.

Uma coisa é clara para todos que trabalham no setor automotivo: muitas peças e dezenas de etapas são necessárias para concluir uma única unidade. É quando todas as interfaces do sistema ocorrem. Você já tentou colocar algo dentro da geladeira, mas não havia espaço disponível?

Para gerenciar adequadamente essa carga de trabalho complexa, basicamente dividimos a interface do sistema em duas análises principais: o sistema de design e o processo de fabricação.

Sistema de Projeto. Verifique todas as interfaces peça a peça, considerando as folgas dinâmicas e estáticas, incluindo a função do sistema e as entregas de engenharia relacionadas.

Processo de manufatura. Considere todas as etapas de produção, incluindo as ferramentas para aparafusamento, soldagem, carregamento, instalação e ergonomia, além das restrições de produção relacionadas à pintura, oficina mecânica e montagem final.

Um bom exemplo de interface de sistema é o para-lama dianteiro. Você precisa gerenciar como seu design interage com as portas dianteiras, capô, laterais da carroceria, estruturas dianteiras, faróis dianteiros, fáscia, revestimento do arco e envelope do pneu. Você também precisa considerar o processo de fabricação para manuseio, carregamento e aparafusamento das peças, incluindo acesso a ferramentas elétricas.

Lembre-se sempre de que sua peça nunca está isolada, mesmo que você esteja projetando uma única peça. Outros sistemas e processos são afetados pela peça.

Há uma constante para todos os OEMs: mudanças contínuas de projeto. Pode haver motivos diferentes para eles, mas em algum momento durante o ciclo de vida do veículo, as trocas de peças serão necessárias.

Outra constante é que a linha de produção não pode parar. Bem, a linha pode parar, mas nunca deve parar durante o tempo previsto para a produção em massa, que equivale a unidades vendáveis.