Postagens sobre escassez de fluido de escapamento de diesel são enganosas

Em maio de 2022, começamos a receber perguntas sobre uma postagem no Facebook que havia sido copiada e colada por um número aparentemente incontável de usuários, alegando que a companhia ferroviária Union Pacific estava impondo um "embargo" ao Pilot Flying J. Pilot Flying J opera centros de viagens (mais conhecido como paradas de caminhões) nos Estados Unidos O suposto embargo da Union Pacific supostamente causaria a escassez de um importante produto chamado fluido de escapamento de diesel (DEF), já que o Pilot Flying J utiliza os serviços de remessa da empresa ferroviária para entregar DEF aos caminhoneiros. O post disse que o embargo levaria a menos caminhões nas estradas, resultando em escassez de alimentos em todo o país. Tudo isso era enganoso.

Durante anos, os usuários do Facebook copiaram e colaram postagens que faziam afirmações ousadas e muitas vezes assustadoras. Chamamos isso de copypasta. Eles são semelhantes às antigas cadeias de e-mail que também promoviam informações que soavam sérias, mas questionáveis, que, se encaminhadas para todos os amigos, poderiam fazer o remetente se sentir um pouco como um herói. Por mais comuns que sejam, poucos desses tipos de postagens foram tão enganosos e complexos quanto o que estamos prestes a abordar.

Se você está com pouco tempo, aqui está o que você deve saber. A principal alegação feita na postagem viral do Facebook foi que a Union Pacific estava impondo um embargo ao Pilot Flying J. Esse suposto embargo reduziria drasticamente o número de vagões que o Pilot Flying J poderia usar para enviar fluido de escapamento a diesel para suas paradas de caminhões. O DEF é necessário para a operação de muitos caminhões a diesel. A escassez de DEF para a indústria de caminhões teoricamente resultaria em menos caminhões nas estradas, o que significa que pode haver escassez de alimentos e outros produtos no futuro, afirmou o post.

No entanto, tanto a Union Pacific quanto a Pilot Flying J nos forneceram informações que mostraram que os rumores eram enganosos. Incluímos as declarações das empresas ao final deste artigo.

Em um esforço para fornecer a verdade por trás de cada afirmação no post, dividimos em várias partes abaixo. Todas as fontes que consultamos são apresentadas no final do artigo.

A postagem no Facebook começou assim:

Preste atenção por FAVOR. Você sabe o que é fluido DEF? É fluido de escapamento de diesel. Todo caminhão a diesel fabricado desde 2010 é obrigado a usá-lo. É um produto feito de 67% de fertilizante de ureia e 33% de água destilada. Todo caminhão a diesel que você vê rodando na estrada hoje precisa ter esse produto para dirigir. Os motores não ligam sem ele. Existem reguladores dentro do motor que misturam DEF com o diesel para reduzir as emissões de diesel. Esse é o propósito do DEF.

Em nossa pesquisa, descobrimos que a maior parte disso é verdade. (Observe, no entanto, que o DEF consiste em 32,5% de ureia e 67,5% de água deionizada, e não o contrário.) A maneira mais simples de descrever a finalidade do fluido de escapamento de diesel é que ele ajuda a converter o escapamento do motor em combustível limpo, inofensivo e elementos naturais. O DEF é necessário para os grandes caminhões a diesel de hoje. (O DEF não é misturado ao óleo diesel. Pelo que descobrimos, o DEF é injetado no escapamento.)

De acordo com a Cummins, uma empresa que fabrica motores e fornece uma série de outras soluções automotivas, “quase todos os carros e caminhões movidos a diesel fabricados desde 2010 são equipados com redução catalítica seletiva (SCR) e requerem fluido de escape de diesel (DEF)”.

Os ingredientes e porcentagens mencionados no post estavam corretos, assim como o fato de que os motores a diesel modernos precisam de DEF para dar partida.

A postagem continuou:

Neste momento, a Rússia é o maior exportador de ureia por uma ampla margem. O Catar é o segundo. Egito e China estão empatados em 3º lugar. Tanto a Rússia quanto a China decidiram não mais exportar ureia. Além disso, a Índia é o maior fabricante de ureia do mundo, embora consuma a maior parte do que produz. O pouco que eles exportariam........já não o fazem. Eles agora estão parando a exportação de toda e qualquer ureia menos um acordo que acabaram de fechar com o Sri Lanka.

A partir de 2019 (as informações mais recentes disponíveis), esses dados sobre o ranking dos países para exportação de fertilizante de ureia estavam corretos. Não está claro se o Egito e a China estavam "empatados" como mencionou o post do Facebook, mas seus números de 2019 foram bastante semelhantes.