Fazer um único parafuso para um carro de F1 exige uma quantidade insana de trabalho

Sim, você não vai encontrar um sobressalente apenas rolando em sua caixa de ferramentas... a menos que você trabalhe para a Red Bull F1.

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Os carros de Fórmula 1 são algumas das máquinas mais avançadas do planeta. Capazes de atingir velocidades superiores a 320 km/h e com milhões e milhões em patrocínios e prêmios em dinheiro em campeonatos, os carros que competem no mais alto escalão do automobilismo não podem ser construídos de forma descuidada.

Caso em questão: confira este vídeo que ressurgiu recentemente no Instagram mostrando como um único parafuso é feito para um carro de F1. A peça - RB12-FS-00663-02 - é meticulosamente projetada, fresada, usinada, medida, pesada e examinada antes de se tornar apenas uma minúscula corda de violino na orquestra que é um carro de F1.

O carro de F1 em questão também é um Red Bull, então você sabe que essa merda é de classe mundial e feita para vencer. E vencer. E vencer.

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De acordo com a Red Bull, o preço de um de seus carros de corrida que dominam o campeonato se aproxima de US$ 16 milhões. O volante aparentemente custa $ 50.000, enquanto um conjunto de asas dianteiras e traseiras custa $ 200.000. Esse único parafuso, então, provavelmente custa uma lambida a mais do que os que você encontraria em um balde na Home Depot.

Como deveria, porém, quando você testemunha o que exatamente acontece na engenharia e fabricação da coisa. Aplique esse nível de cuidado e experiência a todos os outros componentes - parafusos, flanges, fluidos, molas - e você terá uma máquina de corrida que apenas super-humanos limítrofes podem suportar os gs.

A F1 pode ter encontrado um público muito maior e mais amplo nos últimos anos, aumentando o elemento de drama humano por meio da reconhecidamente fantástica série de documentários Drive to Survive da Netflix, mas se você me perguntar, ainda vale a pena prestar atenção a muitos dos aspectos nerds do esporte. . Por trás de cada membro do elenco DTS que fala merda, joga sombra e gosta de sauna, há um pequeno exército de engenheiros agonizando sobre as porcas e parafusos literais dos carros que pilotam.

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