Os carros novos mais seguros de 2022

Por que publicar uma lista de nossas escolhas para os melhores carros novos que são os mais seguros? Todos os carros não são seguros em 2022? Não confunda "seguro" com "mais seguro".

Os fabricantes fazem veículos mais seguros do que os de 10 anos atrás, com certeza. No entanto, alguns são mais seguros do que outros. Pelo menos essa é a conclusão do Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) e da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) do governo.

Ambas as organizações submetem novos modelos de carros a uma bateria de testes de colisão e segurança, pontuando cada um pelo grau de proteção que oferecem aos ocupantes.

Se você escolher um carro nesta lista, pode ter certeza de que provavelmente sobreviverá a um acidente, mas em muitos casos o evitará completamente. Reunimos uma coleção dos melhores modelos de 2022, os mais seguros para você dirigir e o que lhes dá essa distinção.

Em poucas palavras, esses modelos de carros vão além dos recursos de segurança exigidos pelo governo e das normas do fabricante. Leia para saber mais.

O que procurávamos eram carros com pontuações perfeitas nos testes IIHS e NHTSA. Com eles em mãos, reduzimos o campo entre os níveis de acabamento dentro de cada modelo com base nos recursos de segurança ativa padrão e disponíveis, como aviso de colisão frontal com frenagem automática de emergência.

Vários recursos de segurança com os quais nos acostumamos são, na verdade, obrigatórios pelo governo. Em outras palavras, o governo federal os tornou padrão por lei. Isso inclui freios ABS, controle de estabilidade, controle de tração, câmeras retrovisoras, monitores de pressão dos pneus e assim por diante.

O governo também exige airbags. No entanto, esse mandato para em dois: um para o motorista e outro para o passageiro da frente. Além dos carros esportivos de 2 lugares, quase todos os veículos de passageiros hoje vêm com pelo menos seis airbags. Eles incluem os dois airbags obrigatórios, dois airbags de impacto frontal e dois airbags de cortina lateral.

No entanto, vários modelos também não param por aí. Eles podem incluir airbags cobrindo impacto traseiro, joelho, centro frontal e assim por diante. Destacamos quando uma de nossas picaretas fornece mais de seis airbags.

Alguns recursos de segurança exigidos pelo governo são chamados de recursos de segurança ativa definidos por sua função na prevenção de acidentes. O controle de estabilidade e os freios ABS se enquadram nessa categoria. Sabemos que esses são recursos obrigatórios, por isso não os relacionamos em nossas descrições.

O que examinamos ao determinar os níveis de acabamento mais seguros dentro dos modelos são os recursos de segurança ativa que não são obrigatórios pelo governo. É aqui que entram os recursos como aviso de colisão frontal, monitoramento de ponto cego, frenagem automática e assistente de manutenção de faixa.

Também consideramos outras ajudas ao motorista, como controle de cruzeiro adaptativo, assistência de farol alto, alerta de conscientização do motorista e um head-up display. Argumentamos que faróis externos de LED, limpadores com sensor de chuva e espelhos retrovisores com escurecimento automático também contribuem para a segurança de um veículo.

Aqui está uma lista das tecnologias avançadas mais significativas que consideramos:

Aqui está um curso intensivo em testes de colisão.

O IIHS realiza uma série de seis testes de colisão/segurança. As áreas cobertas são frente de sobreposição pequena do lado do motorista, frente de sobreposição do lado do passageiro, frente de sobreposição moderada, lateral, resistência do teto e apoio de cabeça.

Em ordem decrescente, a pontuação é Boa, Aceitável, Marginal e Ruim. Cada escolha em nossa lista marcou seis para seis Bens.

Além dos testes de colisão, o IIHS avalia faróis, prevenção de colisão frontal de veículo a veículo e proteção de colisão frontal de veículo a pedestre. Aqui a pontuação é Superior, Avançado e Básico. Além disso, também são avaliadas as fixações da cadeira de criança LATCH.

Apenas os modelos que obtêm as notas mais altas nos testes de colisão e nas outras avaliações recebem os prêmios de segurança mais altos do IIHS, Top Safety Pick (TSP) e Top Safety Pick+ (TSP+). Todos os modelos da nossa lista possuem a classificação de segurança IIHS TSP+.

O teste NHTSA não é tão complicado quanto o IIHS. A NHTSA realiza testes de colisão frontal e lateral. O teste frontal é uma colisão de 35 mph em uma barreira fixa. A NHTSA combina os resultados dos testes de colisão lateral da barreira lateral e da porta do motorista para chegar aos resultados dos testes laterais. Há também um aspecto de rollover na pontuação da NHTSA. É realmente uma avaliação da probabilidade de um veículo capotar. Nenhum teste de colisão é executado.